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关于副箱同步器跟高档齿早期磨损情况的研究分
发表于:2019-05-16 13:55 分享至:
这次豪义泰跟大家一起来讨论一下
关于法士特12档副箱同步器跟高档齿早期磨损的故障
经常维修变速箱的师傅偶尔会发现
为什么有时候
刚换了副箱同步器、高档齿、低速齿
车跑了两趟,几十公里
就出现了高档挂不上、掉档、异响等情况
等维修师傅拆开副箱时发现
副箱同步器跟高档齿已经磨损
更严重时会出现同步器高档环摩擦带烧了
驱动齿发蓝、结合层严重磨损变形
究竟是什么原因
在短短的时间会造成这么严重的问题
一样的装配、一样的配件
有的车行驶了十万甚至二十万公里都不会遇到这样情况
请仔细观察以下几张图片
图一:
 
图二:
 
其实,这个情况在我们刚组装完变速箱的时候已发生了
关键原因就是用风炮打二轴螺母的时候!!!
只是我们没有看到内部究竟是什么样的
法士特12档变速箱内的结构非常紧凑
多观察的修理工会发现
法士特九档副箱同步器在变速箱内前后轴向间隙很大
拿手往前往后拨至少有5MM的间隙
而12档副箱同步器基本上就是卡在驱动齿跟减速齿之间
非常非常小的间隙
所以用风炮打而走螺母的时候
如果法兰盘告诉转动再加上冲击的力量
副箱同步器就会跟着转动,同时向前窜动
但是!这时驱动齿是没有转动的!
 
这时!
同步器高档锥环跟驱动齿锥面无润滑高速摩擦
烧掉摩擦带!
造成了驱动齿锥面发蓝!
而冲击力作用于同步器中间的齿套
跟驱动齿内结合齿高速碰撞
因为同步器齿套的硬度高于驱动齿结合齿硬度
就会造成驱动齿结合齿打劈
还会烧掉减速齿垫片和垫圈,造成无低档(减速齿烧死不浮动)
所以各位师傅们在更换12档减速齿、垫片、组合轴承、同步器时
打紧螺母的时候一定不能让法兰盘转动
以免造成不必要的损失!
当然有的师傅会说我一直都是这么打二轴螺母的
也没见过烧过
豪义泰只是从原理上来分析早期磨损高档齿跟同步器的原因
对一些特殊的情况不做评价
概括来讲,打紧二轴螺母时!千万不要让凸缘跟着转动!
另外分享几个同步器损坏分析原因给大家
 
故障分析:同步器齿套齿尖异常磨损
解决方法:选择正确的型号的同步器
 
解决方法:检查气路气压,使用正确型号的调压阀
(注:小8档,大八档、九档,十档匹配4.2个气压的调压阀
而12档变速箱使用7.2个气压的调压阀)
法士特变速箱,最好使用12档专用调压阀,
7.2个大气压有利于高低速转换平顺
许多人用4.2个大气压的九档调压阀装12档变速箱
会大大降低副箱同步器寿命
不是专业的可能只会跟你说只有一种调压阀而且通用
这是错误的说法
简单的使用正确型号的调压阀,减少变速箱故障率!
购买专用调压阀请联系豪义泰:0531-82341166
 
看了这篇文章,如果觉得对你分析变速箱损坏原因有帮助的